CUTIT DAMASCUS ME 109 DAMAST - BOKER PLUS

     Messerschmitt Bf 109 a fost construit începând cu 1935 și, cu o producție de aproximativ 33.000 de aeronave, este cel mai produs avion de luptă din istoria aviației. Oficial, denumirea de tip Bf 109 nu a fost schimbată niciodată, chiar și după ce BFW a fost redenumit Messerschmitt AG. Cu toate acestea, deoarece toate tipurile de aeronave dezvoltate ulterior de Messerschmitt au primit abrevierea de model ME, denumirea ME 109 a devenit, de asemenea, stabilită în conștiința publică pentru Bf 109. În anii 1930, a marcat pasul către o nouă generație de avioane de luptă cu aripi joase, cu o cabină de pilotaj închisă, tren de aterizare retractabil și o construcție complet metalică a aripilor și fuselajului. Această nouă structură a rezistat la sarcini mult mai mari decât construcțiile tubulare acoperite cu țesătură care fuseseră obișnuite până atunci, care aveau, de asemenea, dezavantajul unei rezistențe imense la aer din cauza contravântuirii transversale necesare. Ca urmare, designul mai compact și mai stabil al Messerschmitt permitea viteze mai mari cu raze mai strânse în timpul manevrelor de viraj și de picaj, atât de importante pentru piloții de vânătoare. Bf 109 era înarmat cu două mitraliere MG FF de 20 mm în aripi și două mitraliere MG 17 de 7,92 mm. Acestea din urmă erau montate direct în fața pilotului și cuplate prin intermediul unui angrenaj de întrerupere la arborele elicei motorului Daimler V12 de 1.000 CP. În acest fel, MG-urile puteau trage prin traiectoria circulară a elicei în rotație, fără ca proiectilele să lovească palele rotative ale elicei. Astfel, MG-urile erau foarte aproape de linia vizuală a pilotului. Scaunul pilotului a fost placat cu oțel în interiorul fuselajului pentru a-l proteja de focul inamic.
      Oțelul pe care l-am putut obține pentru proiectul nostru Damasc provine de la un Messerschmitt Bf 109 din seria E care a fost doborât de un Supermarine Spitfire al Royal Airforce în 1940, în timpul Bătăliei Angliei, în apropierea satului Ashford din comitatul britanic Kent. Piesele specifice sunt placa din spate a scaunului placat cu oțel al pilotului și manșonul de rulment al arborelui elicei. Acestea sunt forjate de Chad Nichols într-un Damasc cu 80 de straturi cu conținut ridicat de carbon și tăietură înaltă.
    Boker Plus ME 109 Damascus preia numeroase elemente de design ale legendarului Messerschmitt. Deschiderea din partea din spate a bazei lamei are forma inconfundabilă a carlingii pilotului și este vizibilă atunci când cuțitul este închis și deschis. Pliurile din tablă ale capotei motorului ca nișe pentru axele de suflet ale butoiului celor două MG 17 formează șablonul pentru schor-ul din vârful lamei. Flipperul indică o roată a trenului de aterizare retractabil. Pentru învelișul frontal din fibră de carbon, materialul Toxic Storm de la producătorul Fatcarbon Materials a fost ales în culorile verde, negru și galben. Schema de culori se bazează pe vopseaua de camuflaj caracteristică a Bf 109, cu strat de bază gri-verzui și fuselaj frontal galben. Partea opusă are un framelock din titan cu o suprafață de contact din carbură elaborată integrată. Un clip frumos proiectat și elaborat integrat permite purtarea Boker Plus ME 109 cu vârful în sus pe partea dreaptă. Livrat cu o husă de înaltă calitate pentru depozitare și un certificat de autenticitate.

Atenție! Se comercializeaza doar pe teritoriul Europei!